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上海航交所:今年海運業仍面臨運力過剩

發布日期:2012-04-09訪問次數: 字號:[ ]


  上海航運交易所在其2012年的航運經濟分析報告中指出,今年航運需求的成長,仍難抵消運能大量過剩的壓力,加以油價上揚墊高成本,沉重的營運壓力,將讓海運業者今年連「保本」經營都顯得相當困難。
  上海航交所在其分析中指出,世界經濟穩步復蘇的基本面趨勢雖不變,且海運市場的總體貿易量也沒有下滑,不過潛在的危機仍有3個,包括歐債危機、國際貿易保護政策、以及現有運能撤出市場的速度不夠快,這些因素在在影響著貨量成長的幅度、以及運能供給總量。
  該報告指出,目前困擾海運的最大問題還是運力過剩,預計2012年全球貨柜航運需求增長6%至7%,不過船隊運力增長則達9%;而散裝航運業的運輸需求增長率雖有6%至8%,不過運能的增長更高達14%。
  貨柜航商由於合作架構成熟,議價能力優於散裝航運與油輪航商,因此近期的業界漲價動作,已讓貨柜海運一馬當先,景氣從谷底回升的跡象優於散裝航運和油輪業。
  上海航交所指出,盡管目前航運需求仍較低迷,但以馬士基、地中海和達飛等大型貨柜海運業者為首的海運集團,已陸續宣布將在3月至5月間調高亞歐、泛太平洋等航線的運價,將有助於緩解成本壓力。
  在此之前,從中國出口到歐洲的運價跌至每20 柜500美元以下,泛太平洋航線的運價也重摔到無法獲利的水平。上海航交所表示,部分海運企業甚至已經把前兩年的盈馀虧光。
  盡管目前運輸需求并未進入旺季,海運業對於漲價動作能否漲足仍有疑問,不過上海航交所建議航商,應集中資源在重點航線,以提升議價能力,同時海運業者之間也應擴大合作,締結聯盟,并注重成本控制,透過衍生性商品交易避險等措施,來抵抗油價走高的逆境。

 

 





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